Sirok

вполне может, если позиция не описана, то может брать базовую фразу(если она считается обязательной). А всего обязательных, если я не ошибаюсь, 755, забитых в spcc.dat. Но это с наскаром полным. Меня больше улыбает из стандартного споттера одного, имеет 99 фраз на окончание вармапа :D

вангану что у многих этого авто попросту нет)

человек грамотно забивает трансляцию коментариями. Другое дело, что бросать рассказ на полуслове ибо что то произошло на экране, в ту же секунду, такое себе. Спойлерит результаты - да, постоянно. Но я в записи ничего не смотрю почти, потому мне норм и я не против))) Меня английские трансляции больше напрягают чем Попов(

Глупая ошибка, да. Но ошибки нас всё таки учат быть внимательнее в другой раз) Да я ваще был в шоке, мало того что ушатали, так ещё и надавали 3 превышения скорости на питах и опасный вьезд в питы. И снять черные флаги типо нельзя сказали в голосовом. толи 38 толи 48 сек отстоять пришлось в питах после рестарта. Под это было б неплохо всё же регламент подредактировать. Мало того что ушатаный, так ещё и от филда отваливайся в минус круг из-за тонны штрафов :D А в остальном, старая Дайтона гуано :D Всего кружок 3вайдом проехали. НЕЗАЧЁТ) п.с. от кого то перед питами под пейскаром в зад получил, 4х и мятый зад сразу после быстрой починки. Это было обидно( При том что на этом же круге чел, что мне втащил, ушёл в питы :D

Ropz было до одного места, на некоторых картах у него было 30 фпс :D При этом он выигрывал так, что очень многие считали его читером) До пришедшей популярности и попадания в про ростер

на 4 ядра и 8 потоков не современных оно подлагивает(и фпс просаживает) и топляк у меня вообще +6-9 литров считал(месяца 2-3 назад пробовал). В то время через окна тыкать на то что под ними нельзя, не удобно мне.

Дайвбомб, он не вписался бы в этом 3вайд никак в поворот, даже не подпрыгнув. С анборда Леклера видно что его скорость была выше всех кто попал в кадр его анборда. Можно сказать влетал на по..й. Был бы он со схожей скоростью, были б вопросы. А так..., потому вину и признал. По поводу Феттеля, не блокировал Леклерк до последнего ибо медленный поворот 90градусный(не пологий, а резкий), плотный траффик(поэтому и был чуть левее Вильямса, что б на торможении не словить крылом впереди едущего), итак 2вайд и сокомандник позади. Моё имхо, не претендующее на истину)

с одной стороны гоночный инцидент, с другой его всё же вынесло наружу(в аналите одной сказали, что он на самую малость встал на газ раньше времени. мол встал на газ как будто он один). А вот штраф 5 сек гумно. Албон потерял подиум, очки, кучу позиций и 15 сек! А теперь вспоминаем перца. Когда всех в обьезд отправили через питы, он превысил скорость, не выйграл считай ничего, никого не убил, но дали ТЕ ЖЕ 5 сек. у меня ток одна мысль - ЧЕГООО БЛЯТЬ?!!)) Хэм видел и мог проконтролировать, потому что был сзади. Причем в обоих эпизодах. По мне так очевидная месть за первый круг. А по правилам тот кто позади на выходе отдаёт траекторию при некоторыми условиях.

Странно что все равботает. гриптв замене на Promo code for NEW members to iRacing - PR-GRIPTV2020 (3 months of service for $10) =)

а применени ноля на кнопку повесить возможно?)

В гонках, как было. В практике по 2 сплита на сервер теперь. НЕ во всех сериях. Как делятся, хз)

позабавил момент где в т1 на лагуна секе входит в поворот. АС - плавное движение рулем для входа в поворот, но машина уходит сама в занос. иР - резкое закидывание авто в занос и медленное(даже относительно отлавливания в АС) контрруление. И тут же сказаная фраза "видите разницу?!" :D И таких нестыковок достаточно) Тем более на ютубе вагон и тележка видео гонок на реальной Мазде МХ-5 на лагунасеке где авто вообще само в занос не уходит, а если и ушло на торможении, то отлавливания это не дрифт, а сброс газа с отлавливанием жопы) моё дилетантское мнение таково

А Розенквист отлично индикар отлавливает)

Чем чаще температура шагает к 130 и тем более выше, тем быстрее ты потеряешь зацеп. Так что следи за тем что б в повороте сбрасывать скорость не докручиванием руля, а входом с оптимальной(нужной) скоростью.

у меня такой(именно с центральным целиндром(по нему удобно на вал одевать), без этого целиндрика не советую брать. Не садится точно(эдакой восьмёркой крутится). Медь дорого, 25+ баксов, алюм 15-20, брал с алика. Вот такие брать не стоит, хоть и цена 1к)

лучше отжалей и купи алюминиевый, на 60. На 30 это для g25. вообще никаких проблем с ним)

Прочитав только это, ожидал другого. Разноса или типо того, по примерам отзывов о других конторах. А тут прям уииииии =)

без понятия, нет инфы) только по пк и судя по нему, наврядли там момо)) Processor Intel® Core™ i9-9900KF Processor (8x 3.60GHz/16MB L3 Cache) Processor Cooling NZXT Kraken X62 280mm Liquid Cooling System Memory 16GB [8GB x 2] DDR4-3200MHz ADATA XPG SPECTRIX D41 RGB - White Video Card EVGA Black Edition GeForce RTX 2080 Ti - 11GB GDDR6 (VR-Ready) Montior: VIOTEK SUW49C 49-Inch Super Ultrawide 32:9 Curved Monitor Pedals & Cockpit provided by: http://www.sim-seats.com/

Один ПРОшник наскара катает на 210/900 градусах в настройках) Как то не мешает совсем)

а что, прям ну вот прям должны?!)

У меня никаких лишних скидок нет, ни на треки ни на авто(((

в квале есть свои секреты, тупо тапка в пол не тащит) Как я сказал одному человеку сегодня: я хорош в квале не овале и старт на ф3. Всё, на этом мои достижения заканчиваются))) https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_laps.jsp?&subsessionid=30818244&groupid=356447&custid=356447&simsessnum=-1 https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_laps.jsp?&subsessionid=30814448&groupid=356447&custid=356447&simsessnum=-1

Дайтону имсу с леман серией? Или Дайтону 24Н или БМВ 120? Последние не через 2 недели просто) А так глобал мазда или симлаб, главное, как написал Кирил, ехать без инков(вылеты в траву, развороты или контакты с другими авто). Набрав R 3.0 получишь D. Потом продолжай ездить всё что открыто, что нравится, пока не нафармишь свою заветную 4+ рейтинг безопастности.

Rudy van Buren - Current F1 simulator test & development driver, рейтинг в иР 6598, последняя гонка 2019-12-11 Фрагу знают все. James earned his spot in the eROC invitational event by emerging victorious in the Renault Esports Series, which was played on Project CARS 2. In addition to his sim-racing ability, James has real-life experience on the track. He’s a four-times British Karting Champion and has also competed in Formula Ford, and as he’d prove in Mexico for the 2019 eRace of Champions, he’s certainly a force to be reckoned with on the track – in both the real-world and racing simulators. James swept the esports portion, winning all of his races, against the likes of F1 Esports Champ Brendon Leigh, and last years eROC champion, Enzo Bonito. Коротко. Приглашение на eROC получил за победу в PC2 в серии Рено еспортс. Чемпион Британии по картингу, закончил "школу" Формула Форд.

Будет акк ещё, с удовольствием возьму опробовать) А по шинам, я вот как то не уверен, что они вращаются по той причине, что в данном видео рендеринг одного СТАТИЧНОГО колеса осуществляется в 6-7 фпс(https://www.youtube.com/watch?v=5H2zGGUdfrA&feature=emb_title). Да, 12-13ый года, технологии шагнули вперед, но не настолько же. Нагрузка на цп 75%. Проверьте кто-нибудь, а? \rFactor 2\pTool\ открыв TGM файл. Вообще шины сделаны интересно, много настроек очень. Прям очень и очень дотошно. DegradationPerWearFraction = Degradation based on wear fraction, max 32 values. Essentially a grip multiplier. DegradationCurveParameters = (,) where heat history is essentially a linear progression of temperature over activation point multiplied by time. i.e. if the tyre bristle is 30 degrees over the activation temperature, for 30 seconds, the result is a heat history of 900 Ks. DegradationPerUnitHistory = Degradation per heat history step, up to a maximum of 32 values. Essentially a grip multipler. Очень любопытный параметр) InternalGasSpecificHeatAtConstantVolume