Лидеры

Классное видео от Johnny FPV

Физика шинной модели. Грубо говоря в АСС по ощущениям шины больше напоминают слики, а в iR полуслики с держаком сликов. Полуслики в скольжении контролировать гораздо проще чем слики. Послушай внимательно о чем говорит Никки в этом обзоре. Во всех остальных моментах iR это абсолютный топ, особенно по части точности трека. Отнюдь не на каждом поребрике. На 51.21 обзора АСС, где Никки так ругался после вылета, вылетел он не из за физики, а из за неточности трека. В реале этот поребрик в Шумахер эссес не такой агрессивный. Поэтому его вылет больше связан не столько с физикой, сколько с неточностями трека. Хотя если валить на пределе на машине класса GT3 по поребрикам, то контроль теряется гораздо быстрее, чем на том же Porsche GT3 Cup. Связано это с аэродинамикой и работой днища. При заезде на поребрик резко теряется прижимная сила и легко потерять автомобиль.

Машину и пилота колбасит, но не горизонт в твоих глазах. И в том же VR это сложно правильно передать, потому что у тебя начинает прыгать горизонт, чего быть не должно. Тут уже должно подкидывать кокпит, относительно сенсора, но горизонт оставаться тем же, тогда будет правильно.

Было бы круто) Марко пока никаких деталей не дал вроде, хотя я промотал его интервью, не все смотрел. Слова, да богу в уши) ГПЛ и ГТЛ знаю по ютюбу только, но Ф2 или Инди - это было бы супер. Как и современный/исторический ф1 конечно - но это слишком хорошо чтоб стать правдой. Тогда точно бы стал капать на Стефано с роликами про подвеску - он кстати волне норм относится к критике в виде видео сравнений. Лучше чем к "я тут переставил переменные местами и стало реалистичней" посылам) Уличные машины тоже хочу, можно уличные исторические - но только с улучшенной подвеской.